本周热轧槽钢市场由弱转强。周内普指在115美金左右震荡，周初连铁连跌数日后，矿山平台两单主流粉矿固定价成交直接逆天改命，带动连铁和掉期止跌反弹。唐山正在执行严厉的限产，且周边省市也有效仿的意义，像邯郸、山东等，此轮限产政策中的措辞跟前期不同的是运用了一些比较强硬的词，比如强迫断电、贴封条等。环保加强阶段，使得质量较差的性价比资源畅销，对高品采购钢厂亦属于放缓张望状态，其中超特粉的港口库存增长较快；而纽曼块降幅 。当前钢厂利润空间收窄配合环保政策趋严，需求削弱一定程度上抵消了库存慌张的影响。钢厂方面则继续采用低品矿为主，降本保利润的采购目的将给港上主流低品带来一定活动性，同时也能稳定上下品之间的价差。所以中长期看，7月的矿价有几率再涨一些，但幅度可能不及其他商品；短期来看，矿石基本面依旧良好，虽有环保扰动，但想快速拉低矿价很难。国产矿方面，普指高位运转，商家盼涨心态浓郁，上周末邯邢局大幅上调48，密云矿业更是暴跌79。再加上热轧槽钢的配合上涨，目前贸易商抬价近乎猖獗，金马刷新唐山钢厂 采购价至930，并且多家钢企采购价已达900元/吨，矿粉已到了没有 只需更高的地步，当然相应的风险也是不可忽略的，环保令钢厂烧结限产，但同时也致使遵化选厂关停，商家依然坚持低价不出，以致挺价操作，往常迁西一钢厂存在暗涨行为，不过市场张望气氛渐起。估量短期内国产矿市场稳中偏强运转。
本周热轧槽钢偏强运转。受唐山限产消息刺激，周末热轧槽钢累计拉涨120，加之期螺表现强势。受此提振，华北地域钢厂接连上调采购价钱，贸易商盼涨心情浓厚，出货节拍缓慢。热轧槽钢市场涨势由北向南蔓延，华东主导钢企到货量接连降落，周边小厂一改张望态度，陆续拉涨价钱吸货。目前虽市场旺季要素越发凸显，下游理论需求不佳，但梅雨时节曾经到来，货源比较慌张，贸易商出货意愿弱，钢厂到货普通；加之矿石价钱居高不下，铁水本钱较高，关于热轧槽钢价钱有所支撑，料下周全国热轧槽钢稳中窄幅偏强为主运转。

2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比呈现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比呈现降落。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比呈现增长。
  同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所降落，估量2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，呈现上升。但随着船舶大型化展开，造船用钢总量将呈降落趋向。
  不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步进步。2018年，高强度船板占造船板比例已抵达55%，比2011年进步10个百分点。同时，我国工业化步入展开后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁消费中的占比将逐步，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能呈现趋向性变化。另外，加鼎力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量展开的内在需求。随着我国造船强国和海洋强国树立步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增加。
  此外，随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成，产业集中度正不时进步，这必将改动我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时期等企业的消费任务相对饱满，主干造船企业仍是“钢需”主体。